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좋은 발표 감사드리며, 발표하느라 수고 많았습니다.

웹사이트 씽기버스, GrabCAD 에서 무료 3D 모델링을 다운 받을 수 있습니다.

현재는 Generative Design SW (예 : Fusion 360)을 사용하여 자동 디자인이 가능합니다. 스트라타시스도 함께 고민하고 있습니다.

일반적으로 3D 모델링은 산업 재산권을 갖고있는 고객에서 실행하시고, 스트라타시스는 고객께서 더 나은 생산을 할 수 있게 지원하는 역할입니다.

FDM방식의 일반적은 재료는 ABS를 많이 사용하고 있으며, JIG & Fixture에는 Nylon12+Carbon Fiber 재료 사용, End use part에는 Ultem 9085 또는 PEEK 재료를 사용합니다. 파우더 방식은 Nylon11, Nylon12, TPU, PP 파우더를 사용하며, 사출용 재료와 동일한 재료를 사용합니다. SLA, DLP, Polyjet 방식에서는 광경화성 액상재료를 사용하며, 양산품에 적용하기위해서는 DLP 방식을 적용합니다.

출력물의 반복 정밀도와 3D 프린터의 내구성입니다.

3D 프린터의 반복 정밀도를 문의하신것 같습니다. 아직까지는 3사출품의 반복 정밀도가 우수합니다. 사출품도 불량율 0는 어렵고 Cp 또는 Cpk 값으로 평가합니다.

+/- 0.2mm 이고 +/- 0.05mm 까지 정밀도가 올라와 있습니다. HW와 재료의 지속적인 개발이 필요합니다.

프로토 샘플은 CNC 가공과 비교, 양산품은 금형비용과의 ROI 비교가 필요합니다. 파우더 방식 및 DLP 방식은 출력 속도가 빠르고, 재료비용이 점점 싸지고 있어서 1천~1만대 까지는 양산금형과 겨룰 수 있는 수준에 와 있습니다.

새로운 고강성 재료 및 새로운 산업분야로 Applicarion을 발굴하고 있습니다.

사출품의 공차를 만족하기에는 아직까지는 개선여지가 있습니다.

산업용 FDM 방식이 가장 적합합니다. 고온 챔버가 있는 FDM 방식이어야 합니다.

일반적인 3D 프린터 공차 (FDM, 플라스틱 파우더) 는 +/- 0.2mm 이나 DLP 방식에서는 +/- 0.05 까지의 정밀도가 가능합니다.

자동차 부품의 수량이 많으므로 부품의 단가가 싸서, 3D 프린터 적용하기에 가격이 비싸지만, High performance 자동차 및 럭셔리 자동차에는 소량생산인 경우 적용 가능합니다.

스트라타시스에서 재료의 개발도 하지만, Global 재료 회사와 신소재 및 리사이클 가능한 재료를 개발하고 있습니다.

초기의 시제품을 탈피해서, 샌산기술부서에서는 JIG & Fixture로 사용하고, 1천개~1만개의 소량 생산은 금형비용과 비교하여 ROI 게산 후, 3D 프린터를 이용할 수 있습니다.

FDM 츨력물은 사출품 대비 75~85% 강성이 나오고, 플라스틱 파우더 방식 및 DLP 방식으로는 양산품으로 사용 가능합니다.

생산 수량이 많지 않은 의료, 항공 우주부품을 시작하였고, 현재는 1천~1만개 이하의 금형 만들기 애매한 수량의 제품 생산에 적합니다.

스트라타시스의 차별점은 출력물의 정밀도 (품질 보증)과 장비의 내구성 (10년 이상 사용가능) 입니다. 또한, 스트라타시스 재료외에 Open Material License 적용으로 시중의 재료를 사용할 수 있도록 확대하고 있습니다. 가격은 보급형 3D 프린터보다 비쌉니다.

고객사의 도면은 공개할 수 없으나, 스트라타시스에서 보유하고 있는 3D 모델링은 공유할 수 있고, 대부분 인터넷의 공개 3D 모델링을 사용하십니다.